顧輕舟越往前艙走。
臉色愈發(fā)凝重。
因為他從后艙走到前艙，見到的每一個人彷佛都跟死人一樣。
全部耷拉著腦袋。
龜縮在位置上一動不動。
這哪里是一架飛機？
分明就是一架在萬米高空之上高速飛行的棺材。
棺材？
顧輕舟倒吸了一口涼氣。
饒是他的心理素質(zhì)比普通人強得多。
但是這一幕也讓他頭皮發(fā)麻。
因為他已經(jīng)聯(lián)想到了二十多年前發(fā)生在地中海上空的一起十分詭異，也十分慘烈的空難事故
——空中幽靈航班了！
顧輕舟不僅僅頭皮發(fā)麻。
腦袋因為缺氧又開始劇烈疼痛起來了。
不僅僅只是頭疼。
還伴隨著呼吸不暢和行動遲緩。
兩條腿就像是被灌了鉛似的。
每往前走一步，似乎都要耗光全部的力氣似的。
嘶~啦。
顧輕舟又扯了一張氧氣面罩罩在面門上。
狠狠的吸了好幾口氧氣之后。
秉承著不浪費的原則。
他又將氧氣面罩罩在了一個幸運兒的臉上，這才繼續(xù)往駕駛艙方向走。
顧輕舟幾乎可以百分之百肯定。
這架飛機遭遇的困境就是飛機釋壓。
所謂‘飛機釋壓’解釋起來很麻煩，不過造成的后果用一句話就能說清楚
——缺氧！
所以客艙里的這些人才會一個個陷入昏迷狀態(tài)。
缺氧缺的。
那么遭遇飛機釋壓又該怎么辦呢？
因為飛機，尤其是民航客機都設(shè)計得有‘供氧系統(tǒng)’。
氧氣系統(tǒng)是飛機在缺氧環(huán)境下的最后一道生命防線。
所以一般情況下如果遭遇飛機釋壓。
客艙的氧氣面罩就會自動脫落。
乘客只需要用力拽一拽氧氣面罩，將其罩在面門上呼吸即可。
客機的氧氣系統(tǒng)可以持續(xù)供氧12到20分鐘。
足夠支撐飛機從巡航高度（8000-12000 米）下降至 3000 米以下安全高度（此高度氧氣充足，無需額外供氧）。
但是該架飛機現(xiàn)在明顯還處于巡航高度（8000-12000米）。
而且客艙里包括空姐和安全員在內(nèi)的所有人，竟然沒有一個人主動戴上氧氣面罩。
說明這架飛機遭遇的是緩慢釋壓（漸進(jìn)式釋壓）。
而且還是在機長和副駕駛毫無察覺的情況下發(fā)生的。
這樣的話。
就能解釋通了。
這架飛機不知道遭遇了什么故障。
導(dǎo)致飛機緩慢釋壓。
在緩慢釋壓的過程中，機艙里的氧氣迅速逃逸。
導(dǎo)致機艙缺氧。
人在缺氧時會導(dǎo)致耳朵劇烈疼痛（氣壓差導(dǎo)致鼓膜受壓）、頭暈、惡心、呼吸困難（氧氣不足）、視力模糊（嚴(yán)重缺氧時）。
如果是遭遇嚴(yán)重缺氧，甚至能在1分鐘內(nèi)就可能徹底失去意識。
要是持續(xù)缺氧。
輕則腦死亡，重則丟小命（高度越高，無供氧狀態(tài)下的致命時間越短，12000 米僅 2-3 分鐘，8000 米約 10-15 分鐘）
顧輕舟不知道這架飛機已經(jīng)釋壓了多久。
也不知道飛機的高度是多少。
甚至不知道客艙里的這些人到底是活的還是死的。
或許他現(xiàn)在挨個將氧氣面罩戴在其他人的臉上，就能救下一些人。
但是他現(xiàn)在已經(jīng)沒有時間了。
客艙至少上百人。
挨個戴上氧氣面罩至少得半個小時以上。
這架破飛機能不能堅持十分鐘都是一個未知數(shù)呢。
所以與其浪費時間給其他人戴氧氣面罩，還不如趕緊去駕駛艙看看到底發(fā)生了什么事。
如果有可能。
他或許可以駕駛飛機下到3000米高度。
那樣的話。
他不但實現(xiàn)了自救。
也能救活飛機上的大多數(shù)人。
呼吸了好幾大口氧氣。
顧輕舟感覺自己的腳步又輕快了不少。
也不知道是這片空域今天的天氣狀況還不錯，還是‘天無絕人之路’。
這段時間飛機飛行得異常平穩(wěn)。
所以顧輕舟健步如飛。
幾乎是手腳并用般就往駕駛艙趕。
很快。
他就已經(jīng)過了經(jīng)濟(jì)艙，來到了商務(wù)艙。
商務(wù)艙只有兩名乘客。
此時也已經(jīng)陷入了重度昏迷狀態(tài)。
顧輕舟又扯了扯氧氣面罩。
大口大口的吸著氧氣。
然后這才扔掉氧氣面罩，頭也不回的繼續(xù)往前趕。
等他走過了商務(wù)艙，進(jìn)到了前艙門區(qū)域時。
駕駛艙的艙門已經(jīng)進(jìn)入了他的眼簾。
但是當(dāng)顧輕舟看清楚半敞開的駕駛艙艙門，以及地上躺著的，身穿機長制服的飛行員時。
還是倒吸了一大口涼氣。
我擦嘞。
這架飛機到底遭遇了什么？
竟然會嚴(yán)重到機長躺在過道上，生死不知。
不過多虧了機長‘卡住’了駕駛艙艙門。
要不然顧輕舟還真沒辦法進(jìn)入到駕駛艙呢。
因為現(xiàn)代客機為了防‘劫機’，所以飛機駕駛艙艙門設(shè)計得都很堅固。
幾乎所有駕駛艙艙門都采用電子+機械雙重鎖閉系統(tǒng)。
除了得到授權(quán)的機組人員（飛行員、指定乘務(wù)員）可以通過預(yù)設(shè)密碼、生物識別（比如指紋），或者專用鑰匙開啟。
其他人根本無法打開駕駛艙門。
也進(jìn)不去駕駛艙。
除非用C4爆炸物或者其他重火力。
要不然就算用步槍掃射都無法洞穿駕駛艙艙門。
現(xiàn)在既然有機長‘卡位’。
就跟顧輕舟節(jié)約了不少時間。
要不然他還得找到乘務(wù)長，將其拖拽到駕駛艙艙門口，用對方的指紋開鎖呢。
顧輕舟也顧不上躺在地上的機長。
趕忙伸手推開艙門，準(zhǔn)備越過對方進(jìn)入駕駛艙。
他現(xiàn)在又開始頭疼了。
得趕緊進(jìn)到駕駛艙。
戴上氧氣面罩才行。
不過顧輕舟才推開駕駛艙門。
看到駕駛艙里的時候。
整個人瞬間呆若木雞，徹底了愣住了。
此時。
兩架深灰色涂裝的殲-10c猛龍戰(zhàn)斗機，已經(jīng)緊急從桑園機場起飛升空，趕到了川西高原了。
當(dāng)兩架戰(zhàn)斗機飛行員在機載雷達(dá)屏幕上看到了這架空客a319客機時。
馬上加開加力。
以超音速的速度就朝客機飛來。
僅僅眨眼功夫。
這兩架殲-10c猛龍戰(zhàn)斗機就已經(jīng)與這架空客a319客機會合了。
但是當(dāng)兩架戰(zhàn)機飛行員看到這架已經(jīng)和塔臺失去通訊聯(lián)絡(luò)，幾乎‘消失’了的客機的時候。
也徹底亞麻呆住了。