電子飛行包在右手邊放好，檢查完通電前設備，接通飛機電源。
打開相應設施，儀表、導航系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)、燈光燃油液壓一系列檢查結束，祝青鳶開始在FMS（飛行管理系統(tǒng)）上設置相應信息。
包括目的地機場航路，離場程序，巡航高度等等在內(nèi)，再與許機長交叉檢查確認。
又經(jīng)過仔細謹慎的各項檢查，得到機坪允許，機務放行后，開始聯(lián)系地面管制。
許機長用他的氣泡音開始溝通：“地面早上好~中南9193，已經(jīng)啟動完成，申請滑出?！?/p>
“中南9193，18L外等候?！?/p>
“18L外等候，中南9193?！?/p>
“中南9193，聯(lián)系塔臺118.75，再見?！?/p>
“聯(lián)系塔臺118.75，中南9193，再見咯~”
越來越油膩了。
祝青鳶盡可能控制自己嘴角抽搐的弧度。
不過今天的放行速度很快，確實能夠盡早起飛，盡快回家。
得到塔臺允許，機頭完全對準跑道中心線。
“計時?！?/p>
“推力設定?！?/p>
“推力穩(wěn)定?！?/p>
“80節(jié)?！?/p>
“V1?！?/p>
“VR！抬輪！”
在祝青鳶的清晰喊話中，許機長已經(jīng)拉起機頭，飛機成功離地。
她又繼續(xù)負責監(jiān)控著飛機相關數(shù)據(jù)穩(wěn)定，直到收起落架，襟翼，飛機聯(lián)系離場管制，繼續(xù)爬升，又聯(lián)系進近，區(qū)調(diào)，一路駛向目的地。
著陸后，兩個多小時休整，又繼續(xù)返回安城。
剛從海城區(qū)調(diào)的管制區(qū)域出來，行駛了五十多海里，在7500米的高空，機載雷達掃描反饋的回波顯示，前方有一小團積雨云，下面是山區(qū)地帶。
“還真有天氣?。 庇^察員在祝青鳶背后感慨，“咱們是不是要繞了？”
許機長嘆氣：“怎么不繞？別看它只是綠色的，只要遇上了，跟番茄炒蛋一個標準?！?/p>
雷達回波圖通常會用顏色來區(qū)分天氣狀況，綠色是小雨，黃色是小到中雨，紅色則是大到暴雨。
遇上紫色就更麻煩，強對流天氣時常伴隨冰雹，雷雨季，遇到這些天氣，出于安全考慮，就需要不斷繞飛。
不過今天前方只是小團綠色，只需要偏離一點航向繞過。
許機長按了話筒，聯(lián)系區(qū)調(diào)。
“安城區(qū)域，中南9193，前面有小塊天氣，申請左轉航向150?！?/p>
他是根據(jù)雷達來判斷，也幸好暫時沒有沖突，區(qū)調(diào)很果斷答應。
“中南9193，安城區(qū)域雷達識別，左轉航向150可以?！?/p>
祝青鳶伸手去旋轉航向操控鈕，調(diào)整到150，飛機便自動轉向。
只是快到時，許機長盯著雷達回波，嘀咕：“有點不太夠啊，應該多要5??！?/p>
“那我們再聯(lián)系……”
祝青鳶剛開口，話還沒說完，許機長就已經(jīng)在她剛才調(diào)好的航向上又偷偷多擰了5?。
“……您這是在干嘛？”
許機長一臉的不以為然瞥著他：“行了，5?而已，這邊沒有限制區(qū)。”
理論上講的確如此，本來就有偏差的容錯率，但明明可以通知管職員一聲，就這么不聲不響多偏了，祝青鳶并不贊成這種做法。
假如有任何沖突，如果管制員不知道，也會很麻煩。
雖然換在某些區(qū)域，這種程度上的偏移，也可能直接被無視。
她正在想這個問題，耳麥里，忽然出現(xiàn)不同于先前那位管制員的低啞聲線，習慣性帶點兒懶散，可說出來的每個字都分量十足：“中南9193，證實你飛的150?！?/p>
許機長臉色一變，低罵：“靠，就這點都被抓出來了，安城這邊兒也太嚴格。”
說明他在其他地方這么做沒事兒。
“剛剛天氣比預估大，多繞了些，馬上就轉回來，中南9193！”
許機長連忙把航向調(diào)回去，飛機擦著那一小塊積雨云的邊過去。